刚刚过去的“五一”假期“人从众”现象再现，道路运输一片繁忙。作为重要运输工具的客车市场回暖加速。最为明显的是，近期各地纷纷出台新车采购计划：山东省临沂市发布公告称今年计划采购700辆客车、浙江省绍兴市400辆客车采购计划进入公示阶段……随着各地采购计划出炉，低迷数年的客车市场开始步入修复期，有望迎来回暖。

产业竞争回归理性

(资料图)

2012年以来，借着国家新能源产业补贴政策“东风”，客车行业一路高歌猛进。中国公路学会客车分会秘书长佘振清分析，在新能源汽车购置补贴政策出台前，公交客车的年需求量徘徊在5万至7万辆之间。而后随着补贴政策驱动，在2013年至2016年之间，公交客车年销量进入井喷时代，维持在10万辆左右。

近期旅游用车需求攀升。王琛 供图

为能在激烈的市场竞争中赢得先机，以比亚迪、银隆、开沃汽车（原南京金龙）为代表的客车企业纷纷加入“跑马圈地”投资换市场的竞争格局中，宇通、金龙、中通等传统造车企业同步引入汽车金融、技术和服务升级新模式。

近年来，受新能源汽车补贴逐年减退、新冠肺炎疫情等因素影响，客车市场需求低迷，大规模车辆更新采购潮退去。需求减弱的背后，迎来的不仅仅是寒冬，更有日趋激烈的市场竞争，以及逐步回归的理性。2020年起，国内客车企业纷纷调整竞争策略，不再一味追求市场占有率的高低，而是转向追求企业利润率和现金流，确保可持续发展。

去年年底，延续十余年之久的新能源汽车国家购置补贴政策终止，这意味着我国包含电动商用车在内的新能源产业，正式迎来由政策驱动转向市场驱动发展的关键节点。以宇通、比亚迪、金龙、福田为代表的客车企业，正加速生产、营销、商务、服务、品牌等全面运营模式转型升级。

旅游车轻型车成增长点

“想到今年旅游市场会火，但没想到会这么火。”云南省一位旅游客运企业代表告诉记者，从目前来看，旅游出行需求增长正逐步转化为用车需求的显著提升，企业需密切关注市场动态，提前谋划、精心布局。

今年以来，宇通、中通、金龙、金旅等客车企业旅游用车订单不断。近期，由宇通客车主办的2023中国旅游出行发展大会先后在山西太原、甘肃兰州、云南昆明举行，仅昆明站现场签约136辆客车订单。“我们将持续为乘客提供更舒适的车，为用户打造运营更高效的车辆。同时精准匹配市场，打造高端场景化产品组合，配合宇通全国售后服务﹢区域售后服务保障方案等，助推旅游业高质量发展。”宇通客车相关负责人说。

除了旅游客车，轻型客车也有望成为新的市场增长点。4月，南京依维柯举行轻客新品发布会。南京依维柯总经理于琼根认为，伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，预计客车乃至商用车市场全年走势将呈现“前低后高”。以运营场景多元化的轻客为例，预计今年宽体轻客市场将迎来10%左右的增长，总体销量或在20.3万到20.5万辆之间。

作为运输大生态链条中的“小生态”，客车产业与上游的旅游客运、城市公交等细分市场休戚相关。在民航蓬勃发展、高铁动车普及背景下，公路客运比较优势渐行渐远，相关制造企业更需及时转变经营思路，满足新生态出行者需求。（记者 闫新亮）

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